La capacidad total operada por las 15 navieras más grandes del mundo ha crecido un 12,6% en 2017, lo que supone un 85,1% de la cuota de mercado frente al 78,6% del año anterior. Este aumento de las cifras coincide con un fortalecimiento de las rutas mundiales de transporte de contenedores en las que operan.
En concreto, su capacidad ha pasado de los 16,27 millones de TEUs en 2017 a los 18,32 millones de TEUs a fecha del 1 de enero de 2018, según las cifras que maneja Alphaliner, en las que ya se incluye la capacidad de los operadores adquiridos por las navieras más grandes a lo largo del año.
En cuanto a la capacidad global en el sector, ha aumentado un 3,9%, pasando de 20,69 millones de TEUs a 21,51 millones. Sin embargo, dos de los principales operadores no han logrado incrementar su capacidad operativa.
Se trata de Hyundai Merchant Marine y de K Line. El primero ha reducido en un 23,9% su capacidad, de los 456.000 TEUs a los 347.000, mientras que el segundo ha registrado un descenso menos pronunciado, del 2,7%.
En el caso de la naviera surcoreana, esto se debe principalmente a la retirada de numerosos buques de las conexiones entre Asia y Europa y entre Asia y la costa este de Norteamérica, que han sido fletados por Maersk y MSC bajo un acuerdo de cooperación estratégica entre la naviera y la red 2M, efectivo desde el 1 de abril de 2017.
En el extremo contrario, en 2017 la capacidad de Maersk ha crecido un 26,8%, pasando de los 1,62 millones de TEUs a los 1,8 millones en 2018. La reciente adquisición de Hamburg Süd ha contribuido en gran medida a este incremento, aunque sin tener en cuenta esta operación, la naviera danesa habría registrado un avance del 10%.
Fuente: Cadena de Sumnistro
