El conseller de Política Territorial, Arcadi España, ha asegurado que Valencia sería inimaginable sin su puerto: “Miles de empresas, agricultores, autónomos y familias dependen del Puerto de València”
El presidente de la Autoridad Portuaria de Valencia (APV), Aurelio Martínez, ha indicado que “los altos fletes afectan a la exportación que tendrá una tasa de crecimiento menor que la que pudiéramos haber obtenido en un contexto normalizado”
Durante su intervención, en la conferencia Mediterranean Ports and Shipping que se celebra en València, Martínez ha explicado las causas del incremento de los fletes como el incremento de la demanda interna, la congestión generada en algunos puertos o los precios de los combustibles
El conseller ha destacado que Valenciaport es un ejemplo de infraestructura que comparte sus beneficios con la ciudad financiado el metro, la regeneración de playas y el parque de cabecera o reduciendo su impacto ambiental
Hoy se ha inaugurado Mediterranean Ports and Shipping 2021, un foro de debate especializado sobre las necesidades y desafíos para el sector del transporte y la logística en la zona del Mediterráneo
El presidente de la Autoridad Portuaria de Valencia (APV), Aurelio Martínez, ha asegurado que “los precios de los fletes se normalizarán en la segunda mitad de 2022 cuando se ralentice la demanda internacional. Mayores fletes significan mayores costes y por lo tanto menos exportación para regiones como la nuestra, lo que redundará en que la tasa de crecimiento será menor que la que pudiéramos haber obtenido en un contexto normalizado”.
El presidente de la APV ha inaugurado la conferencia Mediterranean Ports and Shipping 2021 en un acto que ha estado acompañado por el conseller de Política Territorial, Obras Públicas y Movilidad, Arcadi España, la directora de Explotación de Puertos del Estado, Mar Chao, el director de Transport Event, Rory James Dyole.
Durante su intervención, Martínez ha explicado el comportamiento de las tarifas de transporte en el contexto actual que está caracterizado por unos máximos históricos, subidas sostenidas durante un largo periodo de tiempo e incrementos en todas las rutas y tipos de tráfico. Para el presidente de la APV, este incremento de los fletes se debe a varias causas como “el incremento de la demanda interna, especialmente en Estados Unidos; la congestión generada en la cadena logística norteamericana donde hay barcos parados durante 15 en puertos como Los Ángeles para descargar; el déficit de contenedores ante el aumento de la demanda internacional; o los precios del bunkering y los combustibles”.
Para Martínez, la consecuencia de esta situación supone un aumento del tiempo de escala de los buques en los puertos, importantes carencias en toda la cadena logística en algunos países, un impacto en la inflación, un aumento de los costes de importación/exportación y, por tanto, de la ralentización del crecimiento mundial
El presidente de la APV ha señalado que de esta coyuntura que está afectando al transporte marítimo podemos sacar una lección para el futuro, “cuando lanzas una medida de incremento de la demanda interna con las mismas infraestructuras y de golpe entra una gran cantidad de barcos no puedes dar servicios a todos. Este es el problema, las infraestructuras de Estados Unidos no estaban preparadas para aguantar esa avalancha de importaciones que está teniendo, que ha sido una de las razones fundamentales que está afectando a los fletes”.
En esta línea, ha asegurado que “en Estados Unidos los inventarios están muy bajos todavía y están vendiendo mucho por lo que necesitan reponerlos. El boom de la demanda va a continuar todavía unos meses, pero no va a ser para siempre. Creemos que para mitad del año 2022 se normalice esta situación”.
“Valencia es imposible de imaginar sin su puerto”
En el mismo acto ha intervenido el conseller de Política Territorial, Arcadi España, que ha destacado la importancia que tiene el Puerto de València para la ciudad y la economía autonómica y española. “Los puertos –ha explicado el representante del Gobierno valenciano- son ventanas de progreso y las ciudades que tienen puerto lo saben. Es imposible imaginar Valencia sin su puerto. De él dependen, han dependido y dependerán miles de empresas, miles de agricultores, miles de autónomos y miles de familias. Su futuro está unido a él. El Puerto no es una ciudad dentro de la ciudad, es su ciudad”. En este sentido, el conseller ha subrayado que “las infraestructuras son un medio que tienen que compartir sus beneficios para compensar sus costes como hace el Puerto de València que está financiando la línea del metro, la regeneración de las playas, el parque de cabecera y reduciendo su impacto incorporando más el tren, apostando por las energías renovables y la innovación”.
El conseller ha reconocido la labor de los profesionales portuarios y logísticos y ha alertado sobre la fragilidad de globalización ente la ruptura de su cadena de valor, la redefinición del just -in-time y la necesidad de una globalización más regionalizada. Ante los retos medioambientales, Arcadi España ha explicado que “nos hemos obligado a acelerar los cambios en digitalización, reducción de emisiones de carbono e innovación; por lo que si tuviera que definir las tres prioridades en materia portuaria serían sostenibilidad, sostenibilidad y sostenibilidad”.
Un encuentro para poner en valor los puertos del Mediterráneo
La conferencia Mediterranean Ports and Shipping, es un evento logístico de proyección internacional de dos días de conferencias a cargo de 30 ponentes que van a poner el foco sobre las necesidades y desafíos para el sector del transporte y la logística en la zona del Mediterráneo. La conferencia cuenta con más de 100 participantes entre representantes de las administraciones, directivos de empresas, autoridades portuarias, navieras, operadores de terminales, importadores y exportadores, entre otros.
El responsable de este evento que anteriormente se había celebrado en ciudades como Casablanca, Livorno o Barcelona, Rory James, ha destacado que de nuevo “se puedan celebrar eventos presenciales como éste que pone en contacto a inversores con los principales puertos del Mediterráneo, una oportunidad para generar negocios”, y ha agradecido “el compromiso de Valenciaport con este evento y la visita a sus instalaciones que nos ha permitido conocer la actividad del Puerto de València”.
En este día se van a celebrar tres sesiones. En la primera mesa, los participantes abordan el panorama económico y las condiciones de mercado actuales para el comercio marítimo en el Mediterráneo a cargo de Christian Blauert, Global Direct Port and Terminal Development Moffatt & Nichol; Irene González, Consultant Royal HaskoningDHV; Eva Pérez, Director Port Planning and Management de la Fundación Valenciaport; Steve Wray, Associate Director of WSP; Ferdinand Krijnsen, Hub Manager Sagunto Toyota Logistics Services y; Rafael Sapiña, chief Terminal Development Officer Yilport Holding.
La segunda sesión, en la que se habla del desarrollo portuario sostenible, cuenta con las ponencias de Lamia Kerdjoudj-Belkaid, Secretary General, FEPORT; Mar Chao de Puertos del Estado; Dorota Jilli, Senior Underwriter, TT Club, United Kingdom; y David Cowan, Associate Lecturer in Law, Maynooth University. En la última sesión del día, los participantes explican los avances de las infraestructuras portuarias para el desarrollo de su área de influencia y cuenta con la participación de Juan Manuel Díez Orejas, jefe de Planificación Estratégica e Innovación de la APV; Paul van Eulem, Director and Senior Partner, Maritime & Transport Business Solutions; Sameer Mubarak, Chairman of the Board, Nafith International; y Enrique Serrano, Chief Executive Officer deTinamica.
En el segundo día de esta conferencia, los ponentes explicarán el comportamiento de la oferta y la demanda en el movimiento mundial de mercancías, los proyectos de puertos inteligentes o el papel de las autopistas del mar.
