Con las tarifas Spot de contenedores bajando significativamente en los últimos tres meses, no es de extrañar que los dueños de la carga estén renegociando contratos apresuradamente. El costo de mover una caja de 40 pies desde China a la costa oeste de EE. UU. (FBX01) se redujo un 58 %, de USD 15.817 a USD 6.593 desde abril. Es una historia similar en las 12 rutas comerciales cubiertas por FBX, una evaluación independiente diaria líder administrada por Baltic Exchange.
¿La disminución de la demanda de los consumidores y los informes de minoristas que luchan por cambiar el inventario de sus estantes ejercerán más presión sobre las tarifas? ¿O la posibilidad de huelgas portuarias, ferroviarias y de camiones en todo el mundo, el levantamiento de las restricciones chinas y la continua demanda estadounidense de productos asiáticos provocarán una mayor congestión y harán que las tarifas vuelvan a subir? No soy un analista de contenedores, pero está claro que hay muchas señales contradictorias para que los transportistas, transportistas y expedidores tengan en cuenta sus negociaciones.
Pero, ¿son las revisiones de tarifas anuales y, a menudo, conflictivas entre el transportista y el dueño de la carga, que luego están sujetas a frecuentes renegociaciones si el mercado se mueve significativamente, realmente la mejor manera de administrar el riesgo de las tarifas de flete?
En lugar de depender de una revisión anual de tarifas y renegociaciones ineficientes, un contrato indexado es potencialmente una mejor manera de administrar las tarifas de los contenedores. Permite a las empresas firmar contratos que proporcionan un mecanismo de ajuste a medida que aumenta o disminuye el costo del transporte marítimo. Si bien un contrato indexado permite que ambas partes sientan que están pagando o recibiendo una tarifa más justa, no elimina por completo su exposición a un mercado fluctuante.
Los contratos flotantes a largo plazo podrían ser una mejor solución para la industria. Reducen la tensión en la relación entre el transportista y el dueño de la carga, permitiendo concentrarse en mejorar el servicio. Permiten un precio que se correlaciona con un índice que rastrea con precisión las tasas de mercado. Fundamentalmente, proporcionan la seguridad del contrato.
Por lo general, un contrato vinculado a un índice se liquidará mensualmente y reflejará la tasa promedio mensual de ese punto de referencia, quizás con una prima porcentual acordada previamente o un descuento monitoreado trimestralmente. Los términos del contrato, por supuesto, dependen totalmente de las partes involucradas y son totalmente flexibles con el objetivo de eliminar renegociaciones de contratos costosas e ineficientes
El FBX publicado diariamente es el índice perfecto para este tipo de contratos. Cubriendo 12 rutas que representan aproximadamente el 80% de los movimientos de contenedores marítimos, las rutas comerciales de FBX son las tarifas medianas de puerto a puerto para un contenedor estándar no refrigerado de cuarenta pies, según las tarifas móviles de los transportistas y los recargos relacionados. Las tarifas se basan en datos en tiempo real de cientos de proveedores logísticos que utilizan el software de administración de tarifas Freightos Webcargo para administrar sus tarifas de flete reservables. Esto significa que los cálculos capturan instantáneamente los movimientos del mercado al contado.
Hay muchos índices, entonces, ¿Por qué usar FBX? Sencillamente, se trata del control de calidad y la transparencia. El índice de referencia es administrado por Baltic Exchange, una entidad regulada por la Autoridad de Conducta Financiera del Reino Unido. Esto aporta un nivel muy alto de transparencia, longevidad y confiabilidad al índice. De hecho, nuestros puntos de referencia se utilizan ampliamente para la contratación indexada en las industrias de transporte de mercancías a granel y cisterna. Como administrador, Baltic Exchange es responsable de mantener el marco de gobierno que incluye funciones básicas de toma de decisiones relacionadas con la creación, gestión y distribución de FBX.
Fuente: Baltic Exchange
