En el tumultuoso mar del transporte marítimo global, los operadores siguen enfrentando inestabilidad económica y una severa incertidumbre para 2024. Según un análisis realizado por la empresa de logística MTM Logix, a medida que se hacen evidentes los resultados insatisfactorios para finales de 2023, se espera que el primer trimestre de este año experimente un aumento significativo en la demanda de inversores para organizar la capacidad de las naves, lo que podría impulsar al alza las tarifas de flete.
Se espera que este aumento varíe entre un 5% y un 10% a lo largo del año. «En los primeros tres meses de este año, el desafío será la disponibilidad de contenedores, que debería ser el principal punto de presión para el aumento de las tarifas. Se estima un aumento en la demanda de alrededor del 9,3% en comparación con una capacidad de transporte del 2,2%» dice Mario Veraldo, CEO de MTM Logix.
La escasez de contenedores y la reducción en la capacidad de los barcos es una consecuencia directa de los tiempos de viaje prolongados debido a restricciones en el Mar Rojo y el Canal de Suez, causadas por los ataques de los rebeldes Houthi a las naves portacontenedores. Las líneas de envío han enfrentado desafíos circunstanciales y se ven obligadas a navegar alrededor de África, extendiendo sustancialmente los tiempos de tránsito, y esta ruta no solo impacta la eficiencia de las operaciones de las naves, sino que también interrumpe la disponibilidad y reposicionamiento de los contenedores.
Las rutas de envío alteradas han llevado a una extensión de las rutas de reposicionamiento de contenedores en 15 a 20 días adicionales. Esta interrupción en la cadena de suministro amplifica la escasez de contenedores, creando un escenario desafiante para la logística de transporte marítimo global.
Además, según Veraldo, el sector del transporte marítimo ya está lidiando con aumentos en las tarifas, ya que algunas líneas están buscando un aumento significativo. Otros factores que también podrían tener un impacto directo en el aumento de los precios de las tarifas durante el año son los recargos de combustible; congestión y puertos adicionales; la limitación del acceso chino a algunas tecnologías por parte de Estados Unidos, endureciendo la retórica de una «nueva guerra fría»; así como las consecuencias de la descarbonización (desguace, navegación lenta, flota inactiva, etc.).
Si estos conflictos y restricciones persisten, se verá un cambio en los estándares de servicio. Los sectores que manejan bienes a granel, productos de consumo y productos electrónicos probablemente serán los más afectados. «Sin embargo, hacer predicciones definitivas en esta etapa sigue siendo un desafío, necesitamos esperar más señales del escenario geopolítico, que está evolucionando,» dice Veraldo.
Esta inestabilidad en las tarifas también tiene un impacto en todos los consumidores, ya que estos valores deben trasladarse y causar aumentos de precios en alimentos, combustible, ropa, medicamentos y otros elementos básicos para la sociedad.
«Controlar la inflación está más allá del ámbito de las empresas de logística, así que tenemos que centrarnos en estrategias, y estas incluyen negociaciones de contratos flexibles con una combinación de tarifas de flete fijas y flotantes, diversificación de las cadenas de suministro, reorientación hacia donde haya más capacidad disponible después del Año Nuevo Chino y el uso de la tecnología de torres de control para una planificación de rutas eficiente y una reacción eficaz», concluye Veraldo.
Fuente: MTM Logix
